押金难退 共享单车排行老三的小蓝车也倒下了


押金难退 共享单车排行老三的小蓝车也倒下了

国内的共享单车竞争,除了ofo和摩拜两个一线品牌之外,小蓝车Bluegogo曾经也几乎坐稳了第三的位置,然而令人唏嘘的是,现在这家共享单车公司似乎也倒下了。

根据某个公益性网络媒体消费投诉服务平台的数据显示,小蓝车的全国投诉量达到2810件,而解决率只有20.5%。同时小蓝车Bluegogo的押金退还问题一直没有得到解决,之前199元半年特权卡强制升级为全年特权卡已经引来用户的强烈不满,CEO李刚称十天之内全部解决也没了下文。

根据公开报道,去年12月17日,小蓝单车正式进入成都市场,开始在成都试投车辆超过8000辆。短短12天,用户数超过10万人,订单数超过30万,发展势头迅猛。随后,在成都共享单车市场上,小蓝单车一度排名前三,仅次于摩拜单车和OFO小黄车。而近日有媒体报道称,小蓝单车在成都的发展不容乐观。
 
走访小蓝单车位于航天科技大厦侠客岛联合办公室后,被前台工作人告知,小蓝单车几个月前入驻,后因人员、工位调整,目前没有固定工位,和另外的企业一起拼工位,并且已经很多天没有人上班了,还拖欠着房租。
 
单车维修点也是一片狼藉,维修师傅几个月没有发工资了,所以也都选择不再上班,2000多辆单车堆在场地里没人管,而且场地租金也在拖欠。
 
现在共享经济公司一个接一个地倒下,就在几天前,永安行与哈罗单车业务合并的消息震动了业界。主营公共自行车业务的永安行,曾一度让市场认为并不看好共享单车业务,此次合并内容由永安行率先公开,也被认为是公司态度的一大转变。
 
根据相关数据披露,哈罗单车目前已经进驻了100多个城市,日均订单900万,注册用户近4000万。哈罗单车称,其目前的用户数、单车投放量等关键数据已经仅次于ofo和摩拜,位居行业第三。也因此有人称,共享单车行业“三强”的格局已经初步形成了。不过,与摩拜、ofo主攻一线城市不同,哈罗已经放弃一线,转投二三线城市。
 
这让一度被称为共享单车行业“老三”的小蓝单车略显尴尬。融资、合并、被收购?小蓝单车的未来将走向何方?该工作人员回应称,“小蓝单车的走向也基本明朗,恰当时机会对外公布。”
 
(文章来源:中国商网、中国财经观察网  综合自:中关村在线、成都晚报、现代快报、驱动之家)
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