法拉利2020年面对四大严峻挑战 仅靠引擎优势想争冠尚有戏吗?

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法拉利2020年面对四大严峻挑战 仅靠引擎优势想争冠尚有戏吗?

法拉利抗衡梅赛德斯仍不乐观

撰文/Laurence Edmondson(ESPN赛车频道主编)

编译/李田友(腾讯体育特约撰稿人)

从纸面上来看,法拉利车队拥有取得乐成所有须要的条件:富厚的资源、亲身产的引擎以及深厚的汗青秘闻,它可以或许将围场内所有优秀的人才都吸引到亲身己的麾下,然而,在已往11年的时间中,他们始终与冠军无缘。

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法拉利的上一个车队冠军,已经要追溯到2008年,而上一个车手总冠军,是莱科宁在2007年得到的。在21世纪的第二个十年,法拉利总共换了四位车队领队,他们也曾看到过争冠的希望,但是希望每一次都无情的幻灭。

只管比年来遭遇了种种失败,但是法拉利总部马拉内洛的热情依然没有减退。这个地方似乎有一种魔力,任何敌手都无法效仿,现在人们也相信,2020年大概会是峰回路转的一年。但要做到这一点,法拉利必须面对一些严峻的现实。

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赛车

虽然没有可以或许最终体现在冠军榜单上,但在已往的三年里,法拉利已经有了一辆可以或许争夺冠军的汽车。在2017赛季和2018赛季年,法拉利赛车的速度与梅赛德斯半斤八两,足以向敌手提倡挑战,但由于车队工程师的失误、车手失误以及可靠性问题使得他们早早失去了争冠的时机。2019年初,规矩的改变使得法拉利开局倒霉,但到了下半年,法拉利又回到了得胜的轨道上,在某些赛道上,法拉利再次拥有了最快的赛车。

2020年将不会有任何规矩方面的变革,从本质上说,2020赛季应该是2019年下半赛季的延续,梅赛德斯、法拉利和红牛的实力将是非常靠近的。有两个因素是法拉利在2019年苏醒的要害,并且对付他们在2020年可否争冠同样至关重要。

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首先,是法拉利整年保持的引擎马力优势,这最终导致了其他敌手向国际汽联指控法拉利引擎作弊,国际汽联也对此展开了调查。只管猜疑依然存在,但国际汽联客岁在法拉利的引擎检测中并没有发明任何违法行为。理论上,法拉利车队应该在2020年保存部分动力优势。

别的,法拉利领队比诺托在2019年底颁发发言时允许,2020年将对动力装置的布局和睦缸设袖中神算举行重大调解,旨在将法拉利的标准提高到其他竞争敌手无法企及的水平。

但是,法拉利不能仅仅依靠其引擎部分的实力。2019上半赛季的失败,与他们的赛车缺乏下压力有很大干系。详细体现为赛车在直道上很快,但在慢速和中速弯上每圈输给梅赛德斯赛车一秒。在慢速弯中转向不敷,这是维特尔特别难以应对的一个困难。

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直道速度优势意味着法拉利在斯帕和蒙扎的两场胜利并不令人意外,但随后在新加坡赛的胜利标记取车队最大的突破。基于法拉利在上半赛季的体现,他们在这条曲折蜿蜒的赛道上不具备任何优势——在摩纳哥法拉利就显得非常挣扎。但氛围动力学的升级解锁了法拉利赛车原本缺失的性能,使得他们本年拿下了唯一一场1+2的胜利。

俄罗斯和日本的比赛胜利本应接踵而至,但一系列失误毁掉了大好局面。比诺托在2019年底的发言中体现,法拉利2020年的赛车将继承沿用同样的氛围动力学理念,并罗致2019年的履历教导,力图让赛车变得越发出色。比诺托体现:“我们的面貌标是拥有更多的下压力,在2019年我们学到了许多,但是接下来我们尚有一段差距要补上。”

团队

与主要竞争敌手相比,法拉利仍旧是一支相对年轻的步队,从人事角度来看,客岁比诺托才方才登上法拉利领队的位置,不可制止地,他在职位上的转变需要一段时间才华适应。别的,比诺托还面对着巨大的压力,和前任阿尔瓦贝内一样,假如效果不佳,他大概会丢掉这个位置。

比诺托需要将上级的精力通报到车队,他得到了法拉利新任CEO路易斯-卡米莱里的支持。在谈到比诺托面对的压力时,卡米莱里体现:“我也不想把压力变成一座大山,但很显着,在这个竞争剧烈的时代,你总是希望可以做得更好。这适用于世界上每一家公司。”

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