ESPN总结F1首次季前测试:法拉利问题重重 红牛将成梅奔主要敌手

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双轴转向有何用?F1官方邀约请帕默尔阐发梅赛德斯DAS

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撰文/Laurence Edmondson(ESPN赛车栏面貌编辑)

编译/李田友(腾讯体育特约撰稿人)

在巴塞罗那举行的首次F1季前测试中,梅赛德斯体现出来强大的统治力,而红牛也展现出来不错的速度,法拉利则没有到达预期。假如我们更深入的挖掘一下,可以大抵相识面貌前各支车队的实力格式,也让我们对付接下来在2月26日-29日举行的第二次季前测试有更充实的熟悉。

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梅赛德斯

测试总里程:494圈

最快圈速:1分15秒732(博塔斯)

看到梅赛德斯在首次季前测试的最快圈速榜单上排名榜首,并不会让人感触任何惊奇。但是卫冕冠军的优势之大,似乎让等待新赛季争冠悬念的车迷有了一些不祥的预感。W11驶上赛道立刻展现出来显着的速度优势(单圈优势到达了惊人的1.3秒),并且他们还研发出了全新的DAS系统,其新的后悬架布局还可以为他们带来特别的氛围动力学优势。

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但是梅赛德斯也不是一帆风顺,只管卫冕冠军以494圈的效果高居里程榜榜首,但周四下午他们遭遇了一次电路妨碍,导致车队成员需要戴上橡胶手套来处理惩罚这辆车,并将它送回车库。假如问题早些产生,大概会使得他们损失更多的测试时间。

梅赛德斯的竞争敌手现在只能希望,卫冕冠军在第二次季前测试中不要再带来任何提升了。很显着,梅赛德斯差别于红牛和法拉利,本周直接开始了赛车性能测试,他们使用了最快的轮胎来测试最快的单圈速度,这有助于表明他们的单圈速度优势为何会云云显着。虽然,从面貌前的环境来看,很难想象在澳大利亚揭幕站中,会有其他敌手可以或许击败梅赛德斯。

法拉利

测试总里程:354圈

最快单圈:1分18秒168(维特尔)

法拉利在客岁季前测试中的体现具有很大的诱骗性,意大利车队在本年的季前测试中则采取了完全差别的方法。他们的重点是将模仿与实操交错比拟,以确保SF1000在赛季开始之后不会出现寂静性方面的问题。因此,我们还没有看到法拉利实验与梅赛德斯举行速度方面的竞争。

法拉利的圈速损失很大一部分是因为他们的赛车本周在低功率引擎模式下运行。法拉利一直在向其客户车队哈斯和阿尔法罗密欧提供低功率版引擎,这掩盖了他们赛车的真正速度。假如思量到法拉利还没有在最快的轮胎上做圈速,并且他们本周很大概是重油测试,有来由相信他们与梅赛德斯的差距并没有那么显着。

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法拉利很兴奋他们还没有拿出亲身己全部的速度,但不能忽视的是,它缺乏根本的速度和全面的准备。季前测试总共只有6天,时间相当有限,法拉利面貌前在里程数上已经掉队梅赛德斯140圈。

法拉利领队比诺托体现:“我不像客岁那么乐观,很显着有敌手现在比我们快,虽然快多少面貌前还没有答案,我将在未来几天内查察所有数据,但我确实以为我们面貌前的速度没有他们快。虽然,最重要的事情是要明白我们是否正朝着正确的方向生长,这是一个很长的赛季,大概有22场比赛,所以我以为我们尚有足够的时间来找到速度。也许我们要比及澳大利亚,我们才华正确评估每支车队的真实实力。”

红牛

测试总里程:471圈

最快单圈速度:1分17秒516(维斯塔潘)

假如法拉利真的陷入窘境,那么红牛有望代替意大利车队成为梅赛德斯的主要竞争敌手。用维斯塔潘的话说,新的RB16看起来“每个部件都很快”,并且有迹象表明,红牛还没有显示出它真正的速度。

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红牛有一个全新的前悬架设袖中神算,只管它并没有得到梅赛德斯的DAS系统一样的重视,但大概更有益于单圈速度的提升。并且他们本周使用的也仅仅是第三快的轮胎,这表明他们尚有很大的提升空间。面貌前看来,本田的动力单位实现了之前的允许,而红牛一直以来以在测试的第二周带来一个重要的升级而闻名,因此他们在下周的速度得到一个显着的提升不敷为奇。

迈凯伦

测试总里程:423圈

最快单圈速度:1分17秒842(塞恩斯)

像法拉利和红牛一样,迈凯轮在测试的第一周也会保持得比力审慎。他们在2019下半赛季体现强劲,意味着它将满怀信心进入2020年,只管在圈速方面仅仅位居中游,但迈凯轮并没有恐慌的迹象。

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